abhadiamonds.com
Párizs metróállomása: térkép, fénykép, leírás Párizs metró térkép Párizs metróállomása a világ egyik legrégebbi metróállomása, története a tizenkilencedik század közepén kezdődik, amikor a városi hatóságok Párizs közlekedési problémájának megoldására gondolkodtak, amelynek útjai el vannak takarva a szárazföldi közlekedésnek. London után a párizsi emberek elkezdték kidolgozni egy földalatti vasúti hálózat létrehozására irányuló projektet, de a tervek megvalósítása fél évszázadot igényelt - ezeket az 1900-as világkiállítás támogatta, amely összes város erőforrásait összevonta. 1898. március 30-án a francia kormány elfogadta a 6 párizsi metróvonal építéséről szóló törvényt. Így a Párizsi Metró lett a negyedik felépített metró (a második a szárazföldön), elvesztette London, Budapest és Glasgow vezetőségét.. Párizs metróvonalai Az első vonal megnyitására 1900. július 19-én került sor, a II. Világháború elején a rendszer 14 vonalból állt (159 km és 332 állomás). A háború után a metró fejlesztése megállt, de a 70-es években a vonal meghaladta a várost.
Párizsi metró (Métro de Paris) Adatok Ország Franciaország Helyszín Párizs Típus metró Átadás 1900. július 19. Hálózat hossza 219, 9 km Vonalak száma 14 + 2 Állomások száma 302 Általában használt jármű a párizsi metró járműparkja Nyomtávolság 1435 mm Feszültség 750 V egyenáram harmadik sín Napi forgalom 5, 23 millió (2012) Éves forgalom 1 518 600 000 (2016) [1] [2] Üzemeltető Üzemeltető RATP Megrendelő Syndicat des transports d'Île-de-France Elhelyezkedése Párizsi metró (Métro de Paris) Pozíció Franciaország térképén é. sz. 48° 51′ 25″, k. h. 2° 21′ 05″ Koordináták: é. 2° 21′ 05″ A Párizsi metró (Métro de Paris) weboldala A Wikimédia Commons tartalmaz Párizsi metró (Métro de Paris) témájú médiaállományokat. A párizsi metró ( franciául Métro de Paris) a francia főváros, Párizs metrórendszere. 16 metróvonalból áll, amelyek főleg föld alatt haladnak, és teljes hosszuk eléri a 211 kilométert. A rendszer, amely Párizs egyik jelképévé vált, híres kiterjedt belvárosi útvonálhálózatáról és a szecesszió által befolyásolt homogén építészeti stílusáról.
Lille Europe, Lille új nemzetközi vasútállomása (kép forrása: Wikimedia Commons) Nem szokványos, hogy a nagysebességű vonal nem elkerüli a várost, hanem helyette a városközpontot veszi célba. Ezek a vágánykapcsolatok mind jól látszódnak a térképen. A 8-as (lila színnel) és a 9-es (zöld színnel) metróvonalak több megállónyit is párhuzamosan futnak, eközben a vágányok is keresztezik egymást. Mivel kicsi rá az esély, hogy valaki a 8-asról az ellenkező irányba tartó 8-asra szálljon, így közös peronokat a különböző metróviszonylatok kaptak. Négy megálló már most is közös, az ötödik pedig a térkép szerint építés/tervezés alatt áll. Párizsba több irányból is befutnak újépítésű nagysebességű vasútvonalak, melyeket a városba is be kellett vezetni úgy, hogy ne akadályozza egymást a lassabb és a gyorsabb vasúti forgalom. Vágánykapcsolat Párizs közelében. Északra az LGV Est halad Strassbourg felé, dél felé Paris Est pályaudvar található, nyugatra a Párizsi repülőtér, míg délkelet felé az LGV Interconnexion Est, melyen keresztül Lyon és Marseille felé haladhatunk tovább.
Egy kedves olvasóm osztotta meg velem a weboldal létezését, ahol több tucat város metróhálózatát lehet térképen megtekinteni. A térképeket böngészve számos olyan technikai részletre bukkanhatunk, melyet sem utazás közben, sem a hagyományos térképeket bújva soha észre nem vennénk. Részlet Párizsi metró-, RER- és vasúti térképéből Hogy kapcsolódnak egymáshoz a metróvonalak? Hogy éri el a TGV Párizst? Milyen egy RER végállomás? A térképeket átlapozva ezekre a kérdésekre is választ kapunk! A weboldal elsősorban Franciaországra koncentrál, de találunk térképeket az Egyesült Királyságból, Olaszországból, Spanyolországból, Belgiumból, Kanadából és az Amerikai Egyesült Államokból is. A térképek nem csak a vonalvezetést mutatják, hanem a peronok elhelyezkedését is, sőt a vágányok közötti vágánykapcsolatokat is. A párizsi metrótérkép ezen kívül tartalmazza a sebességkorlátozásokat is. A sok térkép közül én kettőt emelnék ki, az első a lillei, a második pedig a párizsi metróhálózaté. Mindkettőn olyan megoldásokat láthatunk, melyek a magyar vasúthálózaton többnyire ismeretlenek vagy csak nagyon kevés épült belőlük.